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Carillion Crunch Rescue Gespräche, um fortzufahren

Carillion Crunch Rescue Gespräche, um fortzufahren

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Carillion arbeitete an der Erneuerung der Battersea Power Station
Gespräche versuchen weiterhin, das gestörte Bauunternehmen Carillion vor Berichten zu retten, dass es bis Montag zusammenbrechen könnte. Die Zukunft des Unternehmens wird auf hochrangigen Regierungssitzungen diskutiert, weiß die BBC. Der neue Tory-Parteivorsitzende Brandon Lewis sagte der BBC, dass die Regierung “das sehr genau im Auge habe”. Der Hauptauftragnehmer der Regierung hat Schulden in Höhe von 1,5 Milliarden Pfund Sterling, einschließlich einer Rentenkürzung von 587 Millionen Pfund. Es ist an Großprojekten wie der HS2-Hochgeschwindigkeitsstrecke beteiligt und leitet Schulen und Gefängnisse. Simon Jack: Carillions ungewisse Zukunft
Wo ist Carillion schiefgelaufen?
Die Firma versucht, eine Einigung mit den Gläubigern zu erzielen, aber Quellen haben gesagt, dass die Firma eine “Sache von Tagen” hat, da sie am Rande des Zusammenbruchs schwankt. Die Firma EY wurde informiert, falls die Firma in Verwaltung geht. Am Freitag hatten Berichte, dass die Gläubiger einen möglichen Rettungsplan abgelehnt hatten, Carillions Aktien um mehr als 28% gesenkt.

HS2 Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen London, Birmingham, Leeds und Manchester

MoD Häuser Behält 50.000 Häuser für das Verteidigungsministerium

Schulen Verwaltet landesweit fast 900 Gebäude

Netzwerkschiene Zweitgrößter Anbieter von Wartungsdienstleistungen

Gefängnisse Hält 200 Millionen Pfund Gefängnisverträge

PA

Herr Lewis sagte der BBC, die Regierung “stelle sicher, dass alle Pläne und Notfallpläne vorhanden sind”. “Aber es geht weiter … und hoffentlich werden sie in der Lage sein, mit ihren Partnern zusammenzuarbeiten, um das Betriebskapital zu erhalten, das sie brauchen, um weiterhin wichtige Dienstleistungen zu erbringen”, sagte er der Andrew Marr Show. Rettung der Regierung? Mr. Lewis weigerte sich, sich darauf einzulassen, ob die Regierung Carillion aus dem Amt drängen würde. “Es ist eine sehr wirtschaftlich sensible Situation, daher würde ich nicht weiter kommentieren, als zu sagen, dass ich hoffen würde, dass das Arbeitskapital, das sie brauchen, dort mit ihren Partnern arbeiten wird”, sagte er. Labour-Peer Lord Adonis twitterte, dass die Regierung “Fragen bekommen hat, um Carillion mit Verträgen zu unterstützen, lange nachdem sich seine Probleme geklärt haben. Sieht wie ein anderer Grayling-Rettungsplan aus!” Letzten Sommer zeichnete Verkehrsminister Chris Grayling Carillion einen Teil des Vertrags zum Bau von HS2 aus, eine Woche nachdem das Unternehmen eine Gewinnwarnung herausgegeben hatte und sein Generaldirektor gegangen war. Lord Adonis zurückgetreten als Vorsitzender der Nationalen Infrastrukturkommission der Regierung im Dezember beschuldigte er die “unausweichliche Entscheidung des Verkehrsministers, das Eisenbahn-Franchise der Stagecoach / Virgin East Coast zu unterstützen”. Der Vorsitzende der Liberaldemokraten, Sir Vince Cable, hat die Regierung gedrängt, einem von der Steuerzahler finanzierten Rettungspaket für Carillion nicht zuzustimmen. Alastair Stewart, ein Bau- und Immobilienanalyst bei Stockdale Securities, sagte, dass keine der Lösungen, an denen die Regierung beteiligt war, “besonders schmackhaft” sei. “Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, auf die sich die Regierung einlassen kann, aber politisch ist keiner von ihnen besonders schmackhaft”, sagte. “Der größte Eingriff, den sie unternehmen könnten, ist die Beteiligung an der Firma als Teil der Kapitalbeschaffung, aber sie werden zurückblicken und den Hintergrund von Lloyds und RBS betrachten.” Aktienkurs sank Carillion, Großbritanniens zweitgrößtes Bauunternehmen, beschäftigt weltweit 43.000 Menschen, davon etwa 20.000 in Großbritannien. Es ist spezialisiert auf den Bau, das Facility Management und die laufende Instandhaltung. Noch im Jahr 2016 hatte es einen Umsatz von £ 5,2 Milliarden und bis Juli 2017 lag seine Marktkapitalisierung bei £ 1 Milliarde. Seitdem ist der Aktienkurs eingebrochen und ist jetzt nur £ 61 Millionen wert.

Im Dezember überzeugte es die Kreditgeber, ihm mehr Zeit zu geben, sie zurückzuzahlen. Die Banken des Unternehmens, zu denen auch Santander UK, HSBC und Barclays gehören, sind jedoch nur widerwillig bereit, ihr mehr Geld zu leihen. Ihre Probleme rühren teilweise von einer Reihe riskanter Verträge her, die sich als unrentabel erwiesen haben. Es kam auch zu Zahlungsverzögerungen im Nahen Osten, die seine Konten betrafen. Im vergangenen Jahr gab es innerhalb von fünf Monaten drei Gewinnwarnungen und schrieb mehr als £ 1 Milliarde vom Wert der Verträge ab. Es hat an hochkarätigen Projekten gearbeitet, einschließlich der Battersea Power Station Sanierung und der Erweiterung des Anfield Stadium. Aber es ist auch der zweitgrößte Anbieter von Wartungsdienstleistungen für Network Rail und unterhält 50.000 Häuser für das Verteidigungsministerium, verwaltet fast 900 Schulen und verwaltet Straßen und Gefängnisse. Es besteht die Sorge, dass diese wichtigen öffentlichen Dienste im Falle eines Zusammenbruchs erhebliche Störungen erleiden könnten.

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