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GM wird 2019 eine fahrerlose Autoflotte einsetzen

GM wird 2019 eine fahrerlose Autoflotte einsetzen

Der serienreife Cruise AV, der von GM selbstfahrende Bolts genannt wird, die in San Francisco getestet werden, wäre in nur 18 Monaten das Fahrzeug des Autoherstellers in der vierten Generation. (Foto: GM) Das erste marktreife selbstfahrende Auto kommt von General Motors Co., das am Donnerstag seinen föderalen Sicherheitsvorschlag einreichte, um 2019 ein Roboterfahrzeug ohne Lenkrad oder Gaspedal auf öffentlichen Straßen zu bringen. Die Petition, die bei der National Highway Traffic Safety Administration eingereicht wurde, beantragt die Genehmigung, die autonomen Fahrzeuge, die auf der Chevrolet Bolt EV-Plattform gebaut wurden, nächstes Jahr zu nutzen. Es fordert auch die Erlaubnis, 16 Sicherheitsanforderungen “auf eine andere Weise” zu erfüllen, sagte Paul Hemmersbaugh, General Counsel und General Policy Director für Verkehr und Service von GM, bei einer Telefonkonferenz. Der Detroit-Autohersteller bereitet sich darauf vor, seinen Termin für die Bereitstellung eines fahrerlosen Fahrdienstes im nächsten Jahr in einer noch zu benennenden Stadt zu erfüllen. Wenn die Federal Safety Highway Agency GM Petition genehmigt, könnte der Autohersteller bis zu 2.500 dieser Fahrzeuge pro Jahr bauen, obwohl der Autohersteller nicht zu einem festen Produktionsplan verpflichtet hat. Sollte das Cruise AV wie geplant auf die Straße kommen, würde es für Detroit eine Art heilige Dreieinigkeit in einem einzigen Paket darstellen: ein fahrerloses Auto, das von einem On-Demand-Ride-Hailing-Service mit einem rein elektrischen Antriebsstrang herbeigerufen wird. Die Zustimmung des Bundes ist kein kleiner Schritt und auch nicht garantiert. Die Federal Safety Regulation Language dreht sich um menschliche Fahrer und Fahrzeuge, die von einem menschlichen Fahrer pilotiert werden – im Gegensatz zu künstlicher Intelligenz. GM versucht, der Bundesregierung zu beweisen, dass sie die Sicherheit aufrechterhalten kann, die dem entspricht, was bereits benötigt wird, aber ohne einen Menschen oder das Lenkrad. Und selbst wenn GM Bundesgenehmigung erwirbt, muss es immer noch auf staatlicher Ebene verhandeln. Es gibt nur sieben Staaten, in denen der Cruise AV unmittelbar nach der Genehmigung des Bundes, einschließlich Michigan, eingesetzt werden könnte. Die anderen sechs sind North Carolina, Tennessee, Georgia, Texas, Colorado und Nevada. Der serienreife Cruise AV, der von GM selbstfahrende Bolts genannt wird, die in San Francisco getestet werden, wäre in nur 18 Monaten das Fahrzeug des Autoherstellers in der vierten Generation. Alle autonomen Autos von GM werden mit Cruise Automation, einem Silicon-Valley-Startup, das der Automobilhersteller im Jahr 2016 erworben hat, entwickelt, um die Entwicklung zu beschleunigen. “Als GM Cruise übernahm, begannen wir damit, unsere Technologie als Retrofit-Strategie in bestehende Autos einzubauen, und wir wussten, dass das nicht skalierbar wäre”, sagte Cruise-CEO Kyle Vogt. “In den letzten 18 Monaten haben wir daran gearbeitet, diese Technologie schnell und iterativ in ein serienreifes Fahrzeug zu integrieren.” Es ist nicht klar, wo die Fahrzeuge gebaut werden. Der Bolt wird derzeit im Orion Assembly Werk in Orion Township montiert, ebenso wie GMs wachsende Flotte von selbstfahrenden Fahrzeugen. Der Einsatzplan von GM für den Cruise AV basiert auf einem fahrerlosen Service, der in einem geo-eingezäunten Gebiet arbeitet, wo der Autohersteller hochauflösende Kartendaten entwickelt hat. Die Autos würden wie eine Flotte funktionieren und Daten teilen, entsprechend GM Selbstfahrsicherheitsbericht. Die Fahrzeuge werden mit OnStar Crash-Response ausgestattet, die automatisch einen OnStar-Vertreter alarmiert und die Schwere von Verletzungen im Falle einer Kollision vorhersagt. Das Cruise AV selbstfahrende Auto wird ohne Fahrer, Lenkrad, Pedale oder andere manuelle Bedienelemente funktionieren. GM plant, 2019 mit dem Einsatz des Autos zu beginnen. (Foto: GM) Crosstown Rivale Ford Motor Co. hat noch zu sagen – oder zeigen Sie jemandem außerhalb des Unternehmens – wie sein autonomes Produktionsfahrzeug aussehen wird. Das Unternehmen sagte vor mehr als einem Jahr, es würde ein selbstfahrendes Auto ohne ein Lenkrad, ein Bremspedal oder ein Gaspedal bis 2021 starten. Seit Jim Hackett im Mai CEO ist, hat er Ford dazu bewegt, seine Pläne für autonome Fahrzeuge zu überdenken . Der Dearborn-Autohersteller zielt auf Lieferung und Flottenservices bei der Einführung, anstatt sich ausschließlich auf autonome Fahrzeuge als Mitfahrgelegenheiten wie andere Autohersteller zu konzentrieren. Ford hat gesagt, dass es ein völlig neues hybrides elektrisches Typenschild, das in Flat Rock für die Flotte gebaut ist, debütieren wird. Das Fahrzeug wird “Handelsklasse” und “für den Zweck entwickelt” sein. Das Unternehmen möchte ein Fahrzeug auf den Markt bringen, das die Partner den ganzen Tag nutzen können, um die Rentabilität zu maximieren. Ford-Führungskräfte haben in den letzten Monaten mehrmals gesagt, dass das Unternehmen seine Fahrzeuge so viele Stunden am Tag wie möglich mit minimalen Ausfallzeiten betreiben will. Waymo, das ehemalige Projekt von Google Self-drive, sagte Ende letzten Jahres, dass es bereit sei, Sicherheitsfahrer vom Vordersitz seiner autonomen Pacifica Minivans zu ziehen. Aber es war nicht geplant, manuelle Kontrollen zu entfernen. Tesla Inc. hinkt auch bei der Entwicklung seines ersten vollständig selbstfahrenden Autos hinter GM zurück, obwohl es sein Autopilot-System als selbstfahrend bezeichnet. Der Silicon Valley-Autohersteller hat mit Massenproduktion gekämpft – ein Problem, das ein Unternehmen wie GM, das seit mehr als einem Jahrhundert Autos vom Band laufen lässt, nicht stört. “Wir sind super aufgeregt”, sagte GM-Präsident Dan Ammann, “um diesen bemerkenswerten Punkt auf dem Weg zu einer groß angelegten AV-Bereitstellung mit Ihnen zu teilen.” NNaughton@detroitnews.com Detroit News Staff Writer Ian Thibodeau beigetragen. Lesen oder teilen Sie diese Geschichte: http://dede.ws/2EBM9J8

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