Elektrisch mit Schaltgetriebe: die neue Lexus-Herausforderung

ELEKTRISCH JA, ABER NICHT NUR – Das ist, kurz gesagt, Toyotas Gedanken zur ökologischen Mobilitätswende. Der japanische Riese bekräftigte dies noch einmal während des Kenshiki Forum 2022, der jährlichen Veranstaltung, die von seiner europäischen Niederlassung in Brüssel organisiert wird, um Bilanz zu ziehen zukünftige Ziele und Pläne die das Unternehmen bis 2040 zur vollständigen CO2-Neutralität führen wird. Ein langer Weg, der von einem multitechnologischen Ansatz geprägt ist, bei dem die Entwicklung neuer 100 % elektrischer Modelle Hand in Hand mit der kontinuierlichen Verbesserung der Hybridtechnologie gehen wird, beginnend mit der 90er-Jahre zu den größten Stärken des japanischen Herstellers.

> Auf den Fotos der Lexus Electrified Sport, das vor einem Jahr vorgestellte Konzeptauto (wer the news): erwartet ein sportliches Elektromodell des japanischen Unternehmens, das mit dem derzeit in der Entwicklung befindlichen manuellen Getriebe ausgestattet werden könnte.

EINE ELEKTRISCHE MIT SCHALTGETRIEBE – Die Elektrifizierung wird nicht nur die Umweltauswirkungen fossiler Brennstoffe verringern, sondern auch „das Fahrerlebnis neu erfinden“, erklärt Pascal Ruch, Vizepräsident von Toyota Motor Europe und Leiter der europäischen Division von Toyota Lexus. Die Luxusmarke des japanischen Giganten wird dabei eine entscheidende Rolle spielen. Und hier taucht die “auffälligste” Neuheit auf: Ein Team von Ingenieuren ist bereits passend für eine Gruppe am Werk Motor- vollständig elektrisch a Schaltgetriebe. Der Prototyp auf Basis des Kompakt-SUV Lexus 300e ist mit Kupplungspedal und Schalthebel ausgestattet: alles dabei verwaltet von „einer Software die – erklärt Takashi Watanabe, Chefingenieur des Lexus Electrified-Programms – umprogrammiert werden können ahmen das Fahrgefühl nach verschiedener Fahrzeugtypen. Von außen – fährt der Manager fort – wird das Auto wie jedes andere Elektrofahrzeug leise sein, aber der Fahrer wird das Gefühl haben, ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren”. Das “intelligente” Schaltgetriebe, an dem Lexus-Designer arbeiten könnte die ausstatten sportlichere Modelle von morgen, wie der Supersportwagen, der von einem Konzept mit aggressiven und aerodynamischen Formen vorweggenommen wird (in den Bildern): Laut Lexus kann dieses „Biest“, das ausschließlich von Batterien angetrieben wird, die 0-100 in etwa 2 Sekunden „verbrennen“.

DIE BEDEUTUNG VON BATTERIEN – Ein weiterer Bereich, in dem die Lexus wird darauf abzielen, einen Unterschied zu machen, ist über das Studium von neue Batterien. Die Akkumulatoren von morgen, egal ob sie ausschließlich der Stromversorgung eines Elektromotors oder einem kleinen Stromaggregat zur Unterstützung des Kolbenmotors dienen, werden kompakter sein. Mit dem doppelten positiven Effekt, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und den Platz für Passagiere und Gepäck zu vergrößern. Die Premiummarke Toyota, die seit 2005 in Europa 2,3 Millionen Hybridautos verkauft hat (heute sind 9 von 10 Lexus auf dem alten Kontinent elektrifiziert, Anm. d. Red.), hat kürzlich eine neue bipolare Nickel-Metallhydrid-Batterie auf den Markt gebracht. Montiert auf dem RX 350h Premium Hybrid und RX 500h (letzteres ist das erste Turbo-Hybridauto der Marke) sorgt es für eine Leistungssteigerung von 70 % für jede Zelle. In einem fortgeschrittenen Studienabschnitt kommt dann eine zweite Art hinzu kompakter Akkumulator: Mit einer Kapazität von 71,4 kWh wird er das SUV RZ 450e ausstatten und mit einem deklarierten Wirkungsgrad von 16,8 kWh pro 100 km Reichweiten von bis zu 440 km (WLTP) versprechen, wobei er nach zehn Jahren etwa 90 % der Kapazität behält Verwendungszweck.

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