Hart getroffene Kreuzfahrtschiffe erhalten kein Geld für Coronavirus-Stimuli

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Das massive 2-Billionen-Dollar-Hilfspaket für Coronaviren, das am Freitag von Präsident Trump unterzeichnet wurde, wird wahrscheinlich keine Mittel für eine der vom Coronavirus-Ausbruch am stärksten betroffenen Branchen vorsehen: die Kreuzfahrtschiffe.

Während das Paket – die größte Finanzierungsrechnung in der Geschichte der USA – den angeschlagenen Fluggesellschaften und Hotelunternehmen helfen soll, scheinen Kreuzfahrtlinien, die fast aufgehört haben zu segeln, einschließlich Karneval, Royal Caribbean und Norwegian, nicht für Kredite oder Erleichterungen in Frage zu kommen Zuschüsse.

Das Konjunkturpaket umfasst Darlehen in Höhe von 500 Mrd. USD für Unternehmen in Schwierigkeiten, Darlehen und Zuschüsse in Höhe von 377 Mrd. USD für Kleinunternehmen, 150 Mrd. USD für lokale, staatliche und Stammesregierungen, die mit einem Umsatzrückgang konfrontiert sind, und 130 Mrd. USD für Krankenhäuser, die sich mit einem Ansturm von Patienten befassen.

Ein Teil der Finanzierungsrechnung, der für die Kreuzfahrtindustrie gelten würde, beschränkt die Beihilfen jedoch auf „ein Unternehmen oder ein Unternehmen mit Sitz in den USA und bedeutenden Betrieben und Mitarbeitern in den USA“. Diese Einschränkung würde wahrscheinlich Unternehmen wie Carnival Corp., Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. und Royal Caribbean Cruises Ltd. ausschließen.

Carnival, Royal Caribbean und Norwegian haben ihren Hauptsitz in den USA, aber die meisten Schiffe sind in Panama, Bermuda oder anderswo registriert und mit Mitarbeitern besetzt, die außerhalb der USA eingestellt wurden, um die Zahlung von US-Steuern und die Einhaltung der US-Beschäftigungsregeln zu vermeiden.

Trump, der sich für die Unterstützung der Kreuzfahrtunternehmen ausgesprochen hat, erkannte das Problem während einer Pressekonferenz am Donnerstag an, als er sagte, er befürworte die Registrierung ihrer Schiffe durch Kreuzfahrtunternehmen in den USA.

“Es ist sehr schwierig, einem Unternehmen einen Kredit zu gewähren, wenn es in einem anderen Land ansässig ist”, sagte Trump. “Davon abgesehen haben sie Tausende und Abertausende von Menschen, die dort arbeiten und fast ebenso wichtig sind, dass sie an Land arbeiten und diese Schiffe mit Waren und Produkten füllen.”

Trotzdem beschwerte sich die Kreuzfahrtindustrie am Freitag nicht darüber, dass sie aus dem Finanzierungspaket ausgeschlossen wurde.

“Wir haben von der US-Regierung weder eine Rettungsaktion verlangt noch erwartet”, sagte Roger Frizzell, ein Sprecher von Carnival. „Wir haben kürzlich 3 Milliarden US-Dollar von unserem Revolver erhalten [credit line] und wir haben weltweit bedeutende Vermögenswerte. “

Auf die US-Finanzierungsrechnung angesprochen, verwies Royal Caribbean Reporter auf eine Pressemitteilung vom 23. März, in der es hieß, das Unternehmen habe “eine 364-tägige besicherte Darlehensfazilität in Höhe von 2,2 Milliarden US-Dollar abgeschlossen, um die Liquiditätsposition des Unternehmens weiter zu verbessern”.

Darüber hinaus sagte Royal Caribbean, dass das Unternehmen über eine Liquidität von über 3,6 Milliarden US-Dollar verfügt, die aus Bareinlagen und den bestehenden nicht in Anspruch genommenen revolvierenden Kreditfazilitäten besteht, und bereits die Finanzierung aller neuen bestellten Schiffe zugesagt hat.

“Dies ist eine Zeit beispielloser Störungen für die Kreuzfahrtindustrie”, sagte Jason T. Liberty, Executive Vice President und Chief Financial Officer von Royal Caribbean, in der Pressemitteilung. “Wir ergreifen weiterhin entscheidende Maßnahmen, um die Finanz- und Liquiditätspositionen des Unternehmens zu schützen, damit wir uns weiterhin auf unsere Gäste, unsere Crew und unsere langfristigen Pläne konzentrieren können.”

Norwegian Cruise Lines konnte nicht für einen Kommentar erreicht werden.

Bari Golin-Blaugrund, eine Sprecherin der Cruise Line Industry Assn., Sagte, die Handelsgruppe, die die meisten der größten Kreuzfahrtunternehmen der Welt vertritt, habe sich darauf konzentriert, finanzielle Unterstützung für die mehr als 30.000 Reisebüros zu erhalten, „die dringend Hilfe benötigen als Folge der Verlangsamung des Kreuzfahrtbetriebs. “

“Wir sind dankbar, dass sie durch diese Rechnung Unterstützung erhalten”, sagte sie.

Cruise Lines unterstützen mehr als 421.000 amerikanische Arbeitsplätze und tragen nach Angaben der Cruise Line Industry Assn jährlich rund 53 Milliarden US-Dollar zur US-Wirtschaft bei.

Mehrere Gesetzgeber, darunter der demokratische Senator Charles E. Schumer sowie Arbeitsgruppen und Umweltorganisationen, haben sich jedoch gegen die Bereitstellung von Bundesmitteln oder Darlehen für die Kreuzfahrtschiffe ausgesprochen.

Die Internationale Organisation der Masters, Mates & Piloten, zu der 5.500 lizenzierte Decksoffiziere und Seeleute gehören, die unter anderem an Schlepper-, Fähr- und Hafentourenschiffen arbeiten, gab am Freitag eine Erklärung ab, in der sie sagte, die Gruppe sei „erfreut darüber, dass die staatlichen Konjunkturprogramme nicht verlängert werden an preisgünstige Kreuzfahrtschifffahrtsunternehmen, die der Steuer ausweichen. “

“Während viele dieser Unternehmen in amerikanischem Besitz sind und öffentlich gehandelt werden, segeln sie unter den Flaggen der Bahamas, Panamas und anderer Nationen, um zu vermeiden, Amerikaner einzustellen, angemessene Löhne zu zahlen und unsere Arbeits- und Umweltstandards einzuhalten.” Gruppe sagte.

Mehrere Gesetzgeber, darunter die Abgeordneten Jackie Speier (D-Hillsborough) und John Garamendi (D-Walnut Grove), schrieben am Montag an die Sprecherin des Repräsentantenhauses Nancy Pelosi (D-San Francisco) und den Mehrheitsführer Steny Hoyer (D-Md.) Und drängten darauf Die Bedingungen müssen im Paket enthalten sein, bevor Kreuzfahrtschiffen Hilfe angeboten wird.

“Wenn Kreuzfahrtschiffe Hilfe von der US-Regierung wünschen, sollten sie sich an ihre Regeln halten und ihre Werte wahren”, heißt es in dem Brief.

Umweltverbände, die Kreuzfahrtunternehmen beschuldigt haben, die Luft und die Meere verschmutzt zu haben, haben Anfang dieses Monats auch an Pelosi und andere Gesetzgeber geschrieben und sie aufgefordert, keine finanzielle Unterstützung für die Kreuzfahrtindustrie aufzunehmen.

“Die Bereitstellung von US-Steuergeldern für massive ausländische Kreuzfahrtunternehmen, die unsere Umwelt verschmutzen, Steuerschlupflöcher ausnutzen und Schiffe im Ausland kennzeichnen, würde es der Kreuzfahrtindustrie ermöglichen, wieder wie gewohnt zu arbeiten, was inakzeptabel ist”, heißt es in dem Schreiben von Freunde der Erde, Stand.earth und Greenpeace.

Als Reaktion auf solche Anschuldigungen in der Vergangenheit hat die Cruise Line Industry Assn. Die Kreuzfahrtindustrie hat stark in innovative Technologien zur Reduzierung der Luft- und Wasserverschmutzung investiert und hält sich an Vorschriften, die von Agenturen wie der Internationalen Arbeitsorganisation, der Weltgesundheitsorganisation, der US-Küstenwache, den Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten und den Behörden erlassen wurden Umweltschutzbehörde.

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