Michael Masi wird den Job als Rennleiter, die FIA ​​Abu Dhabi Investigation und die Zukunft von Lewis Hamilton verlieren

Der umstrittene australische Rennleiter Michael Masi könnte die Entlassung vermieden haben, könnte aber Berichten zufolge innerhalb weniger Tage von seiner Rolle als F1-Rennleiter entfernt werden.

Die FIA ​​(International Automobile Federation) hat mit ihrer Untersuchung der Kontroverse zum Saisonende 2021 in Abu Dhabi begonnen und nach dem ersten Diskussionstag in London bevorstehende „strukturelle Veränderungen“ signalisiert.

„Das Feedback der Kommission zu den angesprochenen Themen wird in die Analyse des Präsidenten einfließen, und er wird in den kommenden Tagen Neuigkeiten über strukturelle Änderungen und einen Aktionsplan öffentlich präsentieren“, sagte die FIA ​​in einer Erklärung.

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Um welche baulichen Veränderungen es sich dabei handeln könnte, machte die Karosserie aber keine Angaben Sky Sports F1-Reporter Craig Slater sagte, Masi werde seine Rolle wahrscheinlich verlassen, um eine andere sicherheitsrelevante Position einzunehmen.

Der Wechsel wäre eine willkommene Nachricht für Mercedes, die Änderungen gefordert haben sollen, um sicherzustellen, dass ein „desillusionierter“ Lewis Hamilton in dieser Saison in den Sport zurückkehrt.

„Strukturelle Veränderungen würden auf einen personellen Wechsel hindeuten, möglicherweise im Hinblick auf den Rennleiter“, sagte Slater. Es gab bedeutende Vorschläge von Insidern, mit denen ich gesprochen habe, dass er eine Sicherheitsrolle übernehmen könnte und vielleicht werden sich andere Personen um die Rennleitung selbst kümmern.

„Wenn das (Masi wird aus der Rolle entfernt) in den kommenden Tagen bestätigt werden sollte, könnte das die wesentliche Veränderung sein, nach der Mercedes und Lewis Hamilton vielleicht gesucht haben.“

Sowohl Mercedes-Chef Toto Wolff als auch Christian Horner von Red Bull nahmen an dem vierstündigen Gipfeltreffen teil, das vom neu ernannten FIA-Präsidenten Ben Sulayem geleitet wurde.

Masis Position wurde eingehend geprüft, nachdem er beschuldigt wurde, die Regeln gebrochen zu haben, um Max Verstappen die Chance zu geben, Hamilton in einem späten Safety-Car-Drama beim Saisonfinale in Abu Dhabi um den Titel zu schlagen.

Der Gipfel findet nur eine Woche statt, nachdem letzte Woche ein vernichtendes Audio eines Gesprächs zwischen Michael Masi und Red Bull während des Rennens ans Licht kam.

Der ehemalige F1-Fahrer und Sky Sports-Experte Martin Brundle bezeichnete das Audio – das Masi zu zeigen scheint, wie er sich dem Druck von Red Bull beugt – als „wirklich unangenehmes“ Hören“.

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SCHLÜSSELREGELÄNDERUNG GUMMIGESTEMPELT

In der Zwischenzeit sagte die FYI, sie habe eine Regenwetterregel geändert, die Verstappen geholfen habe, den Formel-1-Titel der letzten Saison zu holen, und Pläne für sechs „Sprint“-Qualifikationsspiele zurückgenommen.

Während die FIA ​​bezüglich der Einzelheiten ihrer Ermittlungen in Abu Dhabi schweigsam blieb, sprach sie beim Großen Preis von Belgien im August eine frühere Kontroverse an. Verstappen wurde zum Sieger erklärt und erhielt die Hälfte der Punkte für einen Sieg, obwohl das Rennen wegen starken Regens abgesagt wurde.

Die FIA ​​sagte, sie habe Änderungen der Regeln für wetterbeeinflusste Rennen genehmigt. „Es werden keine Punkte vergeben, es sei denn, der Führende hat mindestens zwei Runden ohne Safety-Car- und/oder Virtual-Safety-Car-Eingriff absolviert“, heißt es in der Erklärung.

Es hat ein progressives Punktesystem eingeführt, das auf dem Prozentsatz der zurückgelegten geplanten Distanz basiert.

Wenn die Autos weniger als 25 Prozent der Distanz gefahren sind, erhält der Sieger sechs Punkte und die nächsten vier Autos sammeln vier, drei, zwei und einen Punkt.

Wenn das Rennen zwischen 25 und 50 Prozent beendet war, „erhält der Sieger 13 Punkte (dann 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 für die Folgenden).

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„Zwischen 50 Prozent und 75 Prozent werden es 19 Punkte sein (dann 14, 12, 9, 8, 6, 5, 3, 2, 1).“ Sprints wurden in der vergangenen Saison bei drei Rennen eingeführt und die Teams favorisierten in dieser Saison eine Steigerung. Die Formel 1 und ihr Sportdirektor Ross Brawn hatten über eine grundsätzliche Einigung für sechs gesprochen.

Die FIA ​​hat die Zahl auf drei begrenzt: Emilia-Romagna (24. April), Österreich (10. Juli) und Brasilien (13. November).

In der FIA-Erklärung heißt es, es gebe „eine Anerkennung von allen, dass das Format positive Vorteile für den Sport geschaffen hat“. Aber es fügte hinzu, dass die Teams aufgrund der Neugestaltung der Autos vor einem herausfordernden Jahr standen und drei „als vernünftige Zahl angesichts des Drucks akzeptiert wurden, der bereits für diese Saison mit der Einführung größerer Änderungen des Reglements auf den Teams lastet“. Beim Sprint-Format wird das klassische Qualifying von Samstag auf Freitag verlegt. Sie bestimmt die Startaufstellung für das Sprintrennen über rund 100 km (30 Minuten) am Samstag.

Die Sprints bieten Meisterschaftspunkte und 2022 werden diese auf acht für den ersten auf einen für den achten erhöht. 2021 erhielten nur die ersten drei Bonuspunkte.

Die FIA ​​hat auch die Art und Weise angepasst, wie die Startaufstellung für das Hauptrennen am Sonntag bestimmt wird. Die Pole-Position wird dem schnellsten Finisher im Freitags-Qualifying zuerkannt, aber alle anderen Startplätze werden durch den Sprint entschieden.

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