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Neues Jahr bedeutet Fahrpreise, neue und laufende Straßenarbeiten

Neues Jahr bedeutet Fahrpreise, neue und laufende Straßenarbeiten

In Chicagos Transportwelt beginnt das neue Jahr mit Transitzeit-Erhöhungen, fährt mit Straßenarbeiten am Jane Byrne Interchange Downtown sowie der Interstate 88 fort und könnte mit einem Teil des Navy Pier Flyover Fahrrads und Fußgängerweges fertig zum Einsatz kommen. Auf nationaler Ebene wird erwartet, dass die Trump-Regierung ihren lang versprochenen Infrastrukturplan veröffentlicht. Es ist das erste Mal seit 2009, dass alle drei großen Nahverkehrsunternehmen – CTA, Metra und Pace – gleichzeitig wandern. Alle zitierten eine Kürzung der staatlichen Finanzierung als Hauptgrund für die Erhöhungen. Pacé-Fahrer und Paratransit-Fahrer zahlen ab Montag jeweils ein Viertel mehr. CTA-Gönner müssen ab dem 7. Januar eine zusätzliche Viertelstunde bezahlen. Metras Steigerungen beginnen am 5. Februar, die monatlichen Pässe steigen um 9 auf 12,50 US-Dollar und die 10-Fahrten-Pässe werden überall steigen $ 4,25 bis $ 7,75, abhängig von der Länge der Reise. Metra hat auch etwas Service gekürzt.
Tarifwanderungen führen in der Regel zu einem Rückgang der Fahrgastzahlen, sagen Verkehrsexperten. Aber Reiter sagten der Tribüne, sie hätten nicht viel Auswahl und würden aufräumen, zahlen und beim Transit bleiben. “Selbst mit dem Anstieg ist es immer noch billiger als Fahren und Parken, und wir haben in meinem Unternehmen keine Heimarbeitspolitik”, sagte CTA-Fahrer Ken Devlin, 43, von Portage Park an der Northwest Side. Shelley Herring, 37, aus dem südwestlichen Vorort Oak Lawn, nannte sich selbst ein “gefangenes Publikum” für Metra – in die Innenstadt zu fahren kommt nicht in Frage. “Es macht mir nichts aus, mehr zu bezahlen, aber ich wünschte, sie würden die Dinge verbessern”, sagte Herring, der den SouthWest-Service fährt, der oft von Güterzügen gehalten wird.

“Wir werden darüber murren, aber es wird nicht wichtig sein, denn wir müssen es noch fahren”, sagte Elton Jones, 75, aus dem nordwestlichen Vorort Hoffman Estates. “Es kostet Geld, eine Eisenbahn zu betreiben.” Metra-Beamte sagen, dass sie in diesem Jahr möglicherweise eine weitere Preiserhöhung in Betracht ziehen müssen, falls der Staat einige Finanzmittel nicht wieder herstellt. Unterwegs: In der Bausaison werden sowohl laufende als auch neu begonnene große Straßenprojekte erwartet, so dass Verzögerungen zu erwarten sind. Eine lang laufende Beton-Seifenoper ist der Jane Byrne Austausch Wiederaufbau, mit Arbeiten in diesem Jahr mit Schwerpunkt auf Interstate 290, Rampen und Kreuzung Brücken entlang der Kennedy Expressway, nach dem Illinois Department of Transportation. Es beinhaltet die zweijährige Schließung der Rampe, die das eingehende Kennedy mit dem nach Osten gerichteten Congress Parkway verbindet, beginnend am 9. Januar. Es ist Teil der laufenden 475 Millionen Dollar Überholung des Austauschs, der Kennedy, Dan Ryan Expressway und Congress miteinander verbindet und heute zu den schlimmsten Engpässen des Landes gehört. IDOT erwartet, dass es im Herbst 2021 fertiggestellt wird – rechtzeitig für die heutigen 13-Jährigen, um es zu fahren. Die Arbeit wird auch auf dem nach Osten führenden Kennedy von Cumberland nach Harlem Avenue fortgesetzt; der US-Highway 41 und Illinois Highway 132 Austausch; Rekonstruktion der 159. Straße in Homer Glen und Orland Park; und Illinois Highway 120 Brücken. IDOT plant den Wiederaufbau der Weber-Straße I-55 in Romeoville und die Sanierung und Erweiterung der I-80-Brücke vom Illinois Highway 53 zur Rowell Avenue in Joliet. Der Tollway von Illinois hat ein arbeitsreiches Jahr vor sich, obwohl einige davon sich auf den Bau einer neuen Mautstraße und die Erweiterung eines alten vorbereiten werden, anstatt Asphalt zu verlegen. Dazu gehören etwa 376 Millionen US-Dollar für Konstruktion und Vorarbeiten für die neue I-490 Tollway und die I-490 Interchange am Illinois Highway 390 westlich des O’Hare International Airport. Die Arbeiten umfassen die Verlegung von Versorgungsleitungen und Stützmauern. Der Tollway wird dieses Jahr auch das 4-Milliarden-Dollar-Tri-State-Projekt planen und gestalten, das die Schnellstraße von den derzeit vier Fahrspuren in jede Richtung auf sechs von der Balmoral Avenue in Rosemont zur 95th Street in Bridgeview erweitert. Der Bau wird erst 2021 beginnen. Ein zweijähriges Projekt zur Rekonstruktion und Erweiterung eines Teils des Reagan Memorial Tollway (I-88) zwischen der I-290 und der York Road Toll Plaza wird in diesem Jahr beginnen und den Wiederaufbau und die Verbreiterung der York Road Bridge beinhalten. Roadway- und Brücken-Reha-Arbeiten sind auf der I-88 zwischen dem Illinois Highway 56 in Sugar Grove und dem Illinois Highway 251 in Rochelle geplant. In Partnerschaft mit Pace, dem S-Bus-Service, plant der Tollway auch die Eröffnung der ersten Autobahn-Schnellbahnstation in der Barrington Road auf der Jane Addams (I-90) in Hoffman Estates. Das Chicago Department of Transportation wird an mehreren Fußgänger- und Fahrradprojekten arbeiten, einschließlich der Fertigstellung der 41st Street Bridge über den Lake Shore Drive. Die Stadt wird auch weiterhin auf der Riverview Bridge am East Bank of Chicago River in der Nähe der Addison Street bauen, die Fußgänger- und Fahrradwege zwischen dem Clark Park und dem California Park schaffen wird. Nach Fertigstellung Ende 2018 oder Anfang 2019 wird es die längste Fußgängerbrücke der Stadt sein. Die Nähe Das Irving Park Road-Brückenverbesserungsprojekt, das eine Fußgänger- und Fahrradunterführung auf der Westseite des Nordzweigs des Flusses umfassen wird, wird in der Mitte dieses Jahres beginnen. Und das lang ersehnte Navy Pier Flyover-Projekt wird endlich einen Abschnitt haben, den Fußgänger und Radfahrer bis zum Jahresende nutzen können, mit der Fertigstellung eines Abschnitts über die verstopften Straßenkreuzungen in der Illinois Street und der Grand Avenue, sagte das Department of Transportation. Die Überführung, die sich schließlich vom Ohio Street Beach bis zur Südseite des Chicago River erstrecken wird, wurde 2014 begonnen und wird erst Mitte 2019 abgeschlossen sein. Stadtbeamte sagen auch, dass sie erwarten, dass die Mannschaften die Kreuzung der Wentworth Avenue und der Cermak Road in Chinatown neu ausrichten. Am O’Hare International Airport plant die Stadt in diesem Jahr die Errichtung einer multimodalen Anlage im Wert von 786 Millionen US-Dollar, die einen neuen zentralen Standort für Mietwagen, öffentliche Parkplätze, Shuttle-Busse, CTA und Metra schaffen soll. Die Mietwagenfirmen werden von ihren alten, weit verstreuten Standorten in die neue Einrichtung umziehen, die 4.400 Mietwagen und 2.400 öffentliche Parkplätze zur Verfügung stellen wird, sagte die Sprecherin der Luftfahrt, Lauren Huffman. Eine weitere Ergänzung in diesem Jahr bei O’Hare ist eine neue zentralisierte Enteisungsanlage, die im Dezember nächsten Jahres eröffnet wird und es ermöglicht, dass mehr Flugzeuge so nah wie möglich an der Startbahn abgetaut werden. Enteisungsprobleme führten während der brutalen Kälte der letzten Woche zu fast 90 Flugstreichungen am Midway International Airport. In der Mitte dieses Frühlings werden neue Restaurants und Geschäfte, einschließlich Harry Careys und Billy Goat Tavern, Huffman sagte. Zu den Bauprojekten auf der Midway in diesem Jahr gehören der Ausbau des Sicherheitsbereichs und der Terminalgarage. Das gesamte Projekt wird voraussichtlich bis 2020 abgeschlossen sein. Schließlich erwarten lokale Regierungen, Ingenieure und Baufirmen in der Abteilung für Details, die noch festzulegen sind, die mögliche Veröffentlichung des Infrastrukturplans der Trump-Regierung im Januar.

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