Wahnsinnige Inlandsflugpreise: Hauptverkehrsrouten in der Nähe von 1000 $ Hin- und Rückflug

Brook Sabin ist Reisereporter für Stuff

MEINUNG: Lust auf eine Reise zwischen unseren beiden größten Städten nächstes Wochenende? Es kostet Sie $748 mit Air New Zealand für eine Reise, die am 9. Dezember abfliegt und zwei Tage später zurückkehrt. Vorausgesetzt, Sie können sich den Luxus leisten, ein aufgegebenes Gepäckstück mitzunehmen.

Und hier ist der Knaller. Es wird kein erholsames Wochenende voller Schlaf. Für diesen Preis startet Ihr Flug von Auckland nach Christchurch am Freitag um 6 Uhr morgens. Und Ihr Rückflug geht am Sonntagmorgen um 5:45 Uhr. Das ist unheilig.

Verrückt, oder? Aber es kommt noch schlimmer. Wenn Sie zu einer vernünftigen Tageszeit reisen möchten, haben Sie Pech. Am kommenden Freitag gibt es nur zwei Flüge von Auckland nach Christchurch. 6 Uhr morgens oder 6.45 Uhr. Der Rest ist ausverkauft.

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Und die meisten Hin- und Rückflüge kosten an einem Sonntagnachmittag mehr als 400 Dollar.

Das ist nicht neu. Ich lebe in Christchurch und zahle jetzt regelmäßig 300 bis 400 Dollar für einen einfachen Flug nach Auckland. Besorgniserregend ist auch die zunehmende Zahl von Leuten, die ich gesehen habe, die ihre Flüge annulliert haben, weil das Flugzeug überverkauft ist.

Am 9. Dezember sind nur zwei Flüge von Auckland nach Christchurch verfügbar – und beide gehen vor 7 Uhr morgens.

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Am 9. Dezember sind nur zwei Flüge von Auckland nach Christchurch verfügbar – und beide gehen vor 7 Uhr morgens.

Seit dem Ende der Pandemiebeschränkungen, die Nachfrage ist explodiert. Und das Fliegen in Neuseeland ist enorm teuer geworden. Das liegt daran, dass alle günstigen Tarife längst vergriffen sind und daher mehr von den teuren Tickets übrig bleiben.

Was passiert hier? Die Nachfrage ist gestiegen und Air New Zealand ist ein Geschäft. Es ist Angebot und Nachfrage, und dieses Konzept untermauert jedes erfolgreiche Unternehmen. Das kann der nationalen Fluggesellschaft nicht vorgeworfen werden. Es wird versucht, das Problem in den Griff zu bekommen, indem es mehr Kapazität hinzufügt und neue Inlandsjets. Es hat auch mehr als 100.000 Flugpreise unter 100 $ zwischen 21. Februar und 21. Mai nächsten Jahres.

Air New Zealand erhöht die Inlandskapazität mit neuen A321neo-Flugzeugen.

Geliefert

Air New Zealand erhöht die Inlandskapazität mit neuen A321neo-Flugzeugen.

Es fehlt jedoch ein Element, das den Verbrauchern wirklich helfen könnte. Es heißt Wettbewerb. Jetstar hat in Neuseeland immer noch einen reduzierten Flugplan und kann Air New Zealand keine ernsthafte Konkurrenz im Inland bieten. Beispielsweise fliegt sie derzeit zwei bis drei Hin- und Rückflüge zwischen Auckland und Christchurch pro Tag. Vor Covid-19 waren es etwa sieben.

Und auf den regionalen Strecken hat Air New Zealand ein komplettes Monopol. Bereits 2019 gab Jetstar seinen regionalen Betrieb in Neuseeland aufso dass nur die nationale Fluggesellschaft übrig bleibt.

Das ist kein Schlag gegen Air New Zealand. Es ist ein Unternehmen, das seinen Aktionären verpflichtet ist. Sie handelt im besten Interesse des Unternehmens.

Aber was zweifellos im besten Interesse der Verbraucher ist, ist der Wettbewerb. Nehmen Sie Norwegen, ein Land mit einer ähnlichen Bevölkerung und einer langgestreckten gebirgigen Geografie wie Neuseeland. Es hat vier große Fluggesellschaften, die im Inland fliegen. Hier in Neuseeland haben wir Air New Zealand und Jetstar, neben ein paar kleineren Fluggesellschaften (wie Sounds Air und Air Chathams, die keine Bedrohung für die großen Fluggesellschaften darstellen).

Jetstar muss in Neuseeland noch auf seinen vollständigen Inlandsflugplan vor Covid hochfahren.

Ricky Wilson/Stuff

Jetstar muss in Neuseeland noch auf seinen vollständigen Inlandsflugplan vor Covid hochfahren.

Ist es an der Zeit, dass sich die Regierung ernsthaft mit dem Wettbewerb der Fluggesellschaften auf dem heimischen Markt befasst? Vor Covid-19 wurde Neuseeland bereits als das niedrigste von 20 Ländern im asiatisch-pazifischen Raum eingestuft, was die Anzahl der von Billigfluggesellschaften angebotenen Sitzplätze anbelangt.

Das Problem ist, dass es keine einfache Lösung gibt.

Sie brauchen enormes Kapital, um eine inländische Fluggesellschaft zu gründen, die es mit Air New Zealand aufnehmen könnte. Qantas ist wohl am besten dafür geeignet und hat es mit den regionalen Operationen von Jetstar versucht. Könnte es für die Regierung an der Zeit sein, zu versuchen, Qantas oder Jetstar zurück über die Tasmanischen Inseln zu locken, um regional zu fliegen?

Diesmal liegen die Dinge anders. Covid-19 hat dazu geführt, dass mehr Menschen denn je näher an ihrem Zuhause unterwegs sind, und der Trend scheint sich fortzusetzen. Es gibt Platz für einen weiteren großen einheimischen Spieler.

Australien hat einen lebendigen Luftfahrtsektor mit Qantas, Jetstar, Virgin, Rex und bald Bonza Übernahme der Hauptrouten.

Hier bleiben wir bei der nationalen Fluggesellschaft oder Jetstar, die im Moment nicht sehr hart kämpft. Das reisende Publikum verdient etwas Besseres.

Was denkst du? Braucht Air New Zealand mehr Wettbewerb im Inland? Haben Sie das Reisen seit dem Ende der Beschränkungen als teuer empfunden? Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen.

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